足球免费推介(www.zq68.vip):散装航运抢造船 海岬型造价涨2成 第1张 造船市场各型船造价转变

减碳新规2023年即将实行,货柜船公司近半年多来起劲抢造新船,加上钢价暴涨,船价平均上涨约一成五,谋划散装船的慧洋海运、中国航运、裕民与台航等也起劲抢造,但可造大型船的船坞除非插档,否则交船期要等2024年,去年秋天造价4,850万美元的大海岬型船,现在造价已拉高到5,900万美元以上、涨幅达21.65%。

中国航运的「中华和平轮」与「中华奋进轮」船龄都已满15年,公司去年下半年就已最先联系造新船,但因货柜船公司去年下半年市场运价大涨,下单造船动作迅速,现在都已洽不到2023年内可以交船的坞位,不外若是有船东放弃选择权,或是造船厂透过赶工挪出空档,就有时机排在2023下半年。

裕民今年1月尾向中国船舶和青岛北海船舶重工订购了两艘21万载重吨的大海岬型散货船,外加两艘选择权,那时市场传出每艘造价约5,050万美元,较去年秋天凌驾200万美元,现在船只报价已高达6,000万美元,现实造价估量会跨越5,900万美元。

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台航董事长刘文庆自2016年接掌台航以来,公司订造了八艘散装船,其中2017年订造的两艘6.4万吨散装船造在最低档,每艘造价2,650万美元,现在已拉高到约2,950万美元。由于造在低档,未来15年八艘新造船将成为台航的金鸡母,台航今年准备再加造两艘,然则高涨的船价让公司左右为难。

现在裕民订造中的船只共有10艘,其中四艘已签署10年长约,锁住赚钱,近期将会经董事会通过,将两艘签有选择权的大海岬型船正式签约订造,以现在最新船价,即是每艘可赚到600万美元差价。

而市场上近几年造船最多的就属慧洋海运,今年起共有制作中的13艘新船会陆续交船,已往3年交的新船共24艘,船队增值最多。

慧洋董事长蓝俊升指出,公司是造船厂耐久大客户,船价涨幅可压低在一成左右,近期公司洽谈三艘卡尔萨姆型散装船订单,预定2023年交船,每艘造价约3,300万美元,去年11月造价约3,000万美元,使用的是最新第三代节能减碳主机,与第二代相较,逐日用油可自27吨降到24吨以下。

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