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2020年6月28日,国产C919客机下降在吐鲁番交河机场。(新华社发)

新中国确立以来稀奇是改造开放以来,在中国 *** 向导下,我国交通运输秉持与经济社会协调生长、与自然生态协调共生的理念,以建设人民知 *** 通为目的,自主自强,艰辛奋斗,取得了举世瞩目的生长成就,从基本上改变了基础微弱、整体落伍的面目,为经济社会生长提供了有力保障,走出了一条中国特色交通生长之路。

2021年2月, *** 中央、国务院印发《国家综合立体交通网设计纲要》(以下简称《设计纲要》),为我国综合立体交通网建设描绘了雄伟蓝图、指明晰前进偏向。未来若何更好谋划推动中国交通可连续生长?记者就此采访了交通运输部有关部门的认真同志。

做好“顶层设计”

《设计纲要》是贯彻落实 *** 总书记关于综合交通运输生长主要叙述的要害行动。党的十八大以来, *** 总书记对综合交通运输生长作出一系列主要叙述。2014年2月, *** 总书记在北京市考察时指出,要加速形成平安、便捷、高效、绿色、经济的综合交通系统;2018年4月, *** 总书记在深入推动长江经济带生长座谈会上指出,沿长江通道聚集了种种类型的交通运输方式,要注重增强衔接协调,提高整体效率;2020年9月, *** 总书记在中央财经委员会第八次 *** 上强调,要建设现代综合运输系统,优化完善综合运输通道结构。《设计纲要》注重统筹协协调融合生长,注重整体效率提升,注重综合、立体生长,提出构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、平安可靠的国家综合立体交通网。

《设计纲要》是指导加速建设交通强国的纲要性文件。党的十九大提出建设交通强国,增强铁路、公路、水运、航空、管道等基础设施 *** 建设。党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》(以下简称《建设纲要》),明确提出“建设现代化高质量综合立体交通 *** ”,党的十九届五中全会提出“加速建设交通强国,完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流 *** ”。《建设纲要》描绘了我国交通运输生长的雄伟蓝图,是指导交通强国建设的“总战略”。《设计纲要》以《建设纲要》为基础,擘画了未来我国陆海空交通 *** 的蓝图,是指导交通基础设施建设生长的“总设计”。

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完善交通 *** 结构

我国交通基础设施 *** 规模已经跃居天下前线,住手2019年底,综合交通实体线网总里程527.9万公里。铁路笼罩98.8%的城区人口达20万人以上都会,高速铁路笼罩90.1%的城区人口100万人以上都会;民用航空颁证运输机场238个,运输机园地面100公里笼罩91.1%的地级行政单元以及83.2%的县级行政单元;实现乡乡设所、村村通邮。

与此同时,我国交通运输生长还存在一些短板,不平衡不充实问题仍然突出。综合交通 *** 结构仍需完善,结构有待优化,互联互通和 *** 韧性还需增强;综合交通统筹融合亟待增强,资源集约行使水平有待提高,交通运输与相关产业协同融合尚需深化,全产业链支持能力仍需提升;综合交通生长质量效率和服务水平不高,现代物流系统有待完善,科技创新能力、平安智慧绿色生长水平还需进一步提高。

当好“先行者”

《设计纲要》提出,到2035年,基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、平安可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,实现国际海内互联互通、天下主要都会立体畅达、县级节点有用笼罩,有力支持“天下123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。

到本世纪中叶,周全建成现代化高质量国家综合立体交通网,拥有天下一流的交通基础设施系统,交通运输供需有用平衡、服务优质均等、平安有力保障。新手艺普遍应用,实现数字化、 *** 化、智能化、绿色化。出行平安便捷恬静,物流高效经济可靠,实现“人享其行、物优其流”,周全建成交通强国,为周全建成社会主义现代化强国当好“先行者”。(经济日报-中国经济网记者 齐 慧)

(责任编辑:符仲明)

(责任编辑:董萍萍 )

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