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就算马斯克最终没能推翻传统汽车行业,他也可能会通过培育客户购置软件等产物的习惯拯救这个行业。本文来自微信民众号:巴伦周刊(ID:barronschina),作者:阿尔·鲁特,翻译:邓鹏博,编辑:郭力群,头图来自:视觉中国


特斯拉(TSLA)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)一直在改变人们对车企估值的看法。这对该公司的投资者来说是件好事,已往一年特斯拉的投资者赚得盆满钵满。


这种范式的转变对其他汽车制造商来说也是件好事,汽车行业可能另有几十亿美元的价值有待释放。


除了生产电动车,特斯拉还销售软件、备用电池、太阳能电池板和保险。该公司还设计开发自动驾驶出租车服务,并为其他正在研发中的电动车制造商提供电池。


在为特斯拉估值时,摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)把特斯拉的差别营业离开举行研究。他给予特斯拉股票“买入”评级,目的价880美元。但他以为特斯拉的汽车营业仅值每股345美元,按此盘算,这相当于该公司汽车制造特许权的价值约为3450亿美元。(特斯拉有约9.5亿股流通股,完全稀释后的流通股跨越12亿股,其中包罗管理层股票期权等。用10亿股盘算更简单明了——每股345美元乘以10亿股即是3450亿美元。)


注释:按10亿股流通股盘算;资料泉源:摩根士丹利


对特斯拉汽车营业价值的估算只占乔纳斯给出的目的价的40%另外一部分来自该公司的软件和服务营业,他以为后者价值约为2460亿美元。别忘了:特斯拉已经在全美建立了电动车充电 *** ,并提供全自动驾驶模式软件升级选项,价钱为1万美元。


至于特斯拉其他营业的价值,乔纳斯以为电池供应营业价值约1000亿美元,自动驾驶出租车营业价值约770亿美元,备用电池供电营业价值750亿美元,保险营业价值360亿美元。


人们常说,模拟是最真诚的奉承。包罗通用汽车(GM)和福特汽车(F)在内的其他汽车制造商正在效仿特斯拉的做法,投入数十亿美元开发电动车。从特斯拉除了汽车在软件销售软件方面获得的收入来看,这些车企也都拥有新的潜在收入泉源。


例如,通用汽车旗下的Cruise自动驾驶部门最终将推出自动驾驶出租车营业,该公司还示意对提供电池手艺这一营业很感兴趣。


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福特也制订了自动驾驶汽车设计,而且正在打造一项互联服务营业。在最近召开的财报电话会议上,福特新任首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)称,要充分利用福特在皮卡和商用车领域的优势,以车辆维修和上线时间为中央为福特的商业客户打造一项服务营业。


和特斯拉一样,福特和通用的目的不仅仅是卖车。就算马斯克最终没能推翻传统汽车行业,他也可能会通过培育客户购置软件等产物的习惯拯救这个行业。与此同时,投资者的义务是搞清楚福特和通用的辅助营业到底值多少钱。


可以说福特和通用的股价都还没有反映出这些新营业的远景。按2022年预期利润盘算,二者市盈率都在8倍左右,显然没有体现太多增进潜能。凭据乔纳斯的估值,特斯拉汽车营业的市盈率约为60倍。固然,特斯拉仍在快速增进,分析师预计,2021年特斯拉的汽车销量将增进约67%。


乔纳斯以为,特斯拉计划中的自动驾驶出租车营业的价值约占汽车营业价值的20%。按通用和福特的市值盘算,这一比例意味着二者划分拥有约150亿美元和90亿美元的隐藏价值,这是一个不错的数字,但并不是更大的潜在价值所在。


更大的潜在价值在于软件及服务。乔纳斯在对特斯拉的互联服务营业举行估值时以为,到2030年年底,特斯拉可以通过为车主提供软件升级和相关服务每月收取100美元的用度,若是到那时特斯拉的汽车销量到达约莫1650万辆,那么每月100美元的用度就能带来约200亿美元的销售额。


值得注意的是,到2030年,福特和通用在美国的联网新车数目将比特斯拉多约莫50%到100%。虽然特斯拉现在的增进速度更快,但福特和通用的销量更高,几十年来每年销量都达数百万辆。


根据类似的假设,到2030年,新营业将给通用带来约400亿美元的新的年收入,给福特带来300亿美元新收入。这700亿美元将占到两家公司总收入的25%。对传统汽车制造商来说,互联服务是一项伟大的隐藏资产。


根据乔纳斯对特斯拉互联服务营业的估值盘算,通用的互联服务营业价值4800亿美元,福特为3600亿美元,比这两家公司现在的整体估值凌驾几倍。然而,特斯拉是举世无双的,该公司在销售服务和软件时可能更轻车熟路,在竞争中也绝对具有领先优势。不外,就算把通用和福特的隐藏价值削减50%或75%,相比二者现在的市值,也算得上是一个很大的提升。


去年,特斯拉成为全球更具价值的汽车制造商,昔时股价上涨跨越740%,远超标普500指数和道琼斯工业平均指数的涨幅。在2021年及之后的时间里,传统汽车公司的义务将不仅仅是生产电动车,它们也在将特斯拉关于辅助销售的一些想法应用到自己的营业中。 


本文英文版见2021年3月1日报道“Tesla Could Save the Auto Business by Disrupting It. Here’s How.’”。


本文来自微信民众号:巴伦周刊(ID:barronschina),作者:阿尔·鲁特,翻译:邓鹏博

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