财联社(北京,记者 徐昊‘’)讯,无论是业界传闻中的今年120万辆的销量目标,抑或是比亚迪官宣的将“服务300万新能源汽车用户”,更多的产品和更大的产能,均已成为支撑比亚迪这一庞大计划的基石。

据比亚迪日前发布的产销快报显示,受“shou”春节假期等因素影响,比亚迪2月新能源汽车销量88283辆,同比增幅752.56%;前两个月,新能源汽车累计销量181451辆,同比增长494.28%。尽管跑赢大盘,但若按比亚迪今年150万辆新能源汽车销量目标计算,今年前两个月目标的完成率仅12%;若按业内流传的另一版本120万辆计,则完成率为15%。

制约比亚迪较低完成率的,除官方宣称的春节因素外,产能为最大掣肘。目前比亚迪深圳、西安、长沙和《he》常州四大生产基地【di】已经投产,而据记者了解,此前已经公布的抚州、合肥、深汕、郑州、济南和襄阳等新建生产基地正在《zai》加紧施工,以备投产。

在上述同时在建的基地中,最先投产【chan】的或为由大乘汽车改造而来的抚州生产基地,产能约20万辆。据当地政府网站报道,自2021年9月以来,比亚迪抚州新能源汽‘qi’车产业园加班加点建设,该生产基地预计在今年3月进入试产阶段。

“抚州分公司必须加快建设进度,确保在今年4月15日实现整车下线。”比亚迪总裁办公室(shi)政府事务主任【ren】周志斌表示。

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除抚州基地外,具备40万辆新能源汽车核心配套零部件生产能力的比亚迪‘di’合肥生产基地也有了整车下线时间表。合肥比亚迪汽车项{xiang}目经理周户近日透露,“比亚迪合肥工厂计划今年6月首台整车下线〖xian〗,生产的车型是比亚迪秦PLUS DM-i。”据此,合“he”肥比亚迪生产基地从2021年8月底开工到6月首台整车下线,仅用时10个月时间。

比亚迪济南基地的招聘启事,则披露了去年8月落户济南的比亚迪相关项目的进展情况。按照招聘信息,位于济南市高新区临空经济区的项目(mu),主要负责电池制造,预计今年下半年《nian》投产;而主要负责整车制造的济南市起步区项目,预计今年年底“di”投产。

最新落子的比亚迪襄阳基地的进展也颇为“神速”。今年1月27日,襄阳弗迪电池成立;2月27日,比亚迪产业园举办了“五证”同发仪式。比亚迪弗迪电池襄阳工厂负责人称,襄阳弗迪将在今年12月底实现首条产线的通线,“整个项目从正式开工到建成投用仅花费十个月时间” 。

在产品层面,“王朝网”依然是比亚迪主力品牌之一,“海洋网”也将同步扩充。据悉,“海〖hai〗洋生物系列”将在2022年推出海鸥、海【hai】豹、海狮等车型;“军舰系列”则将推出驱逐舰07、巡‘xun’洋舰05、巡洋舰07、登陆舰07等车型。其中,一份近期流出的疑似比亚迪致供应商的车型备产通知《zhi》函显示,比亚迪将于今年上半年上市的内部代号为SK2的新车,或被命名为护卫舰07,全年合计计划‘hua’产量逾6万辆;而最新消息表明,此前已经官宣的驱『qu』逐舰05,或将在3月中旬正式投放。

“高端品牌的首款车型将定位为硬派越野SUV。初步计划6月发布品牌,9月成都车主新车亮相。”有据比亚迪内部人士透露,其高端品牌MPV车型也已在谋划中。

按照官方“2022年底{di}新能源汽车累(lei)计销量力争达300万辆”的最新表态,依据此前数据,比亚迪2022年新能源汽车的销量目标将超过150万辆。面〖mian〗对如此“疯狂”的目标「biao」,扩产与推新,都已是比亚迪的不二选择。

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